История создания и производства
Москвич-408 – это советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, который выпускался с августа-сентября 1964 года по декабрь1975 года ( с модификацией кузова). Основным производителем стал московский завод МЗМА (позже переименованный в АЗЛК).
В 1966 году производство было налажено и на Ижевском автомобильном заводе, где за год было собрано около 4000 автомобилей этой модели. Примечательно, что большая часть произведенных машин (более 50%) шла на экспорт, в том числе в развитые капиталистические страны.
Технические характеристики
Базовые параметры автомобиля включали:
-
Тип кузова: 4-дверный седан (5 мест)
-
Габариты: длина – 4090 мм, ширина – 1550 мм, высота – 1480 мм
-
Колёсная база: 2400 мм
-
Клиренс: 178 мм
-
Двигатель: бензиновый, 1360 см³, рядный, 4-цилиндровый
-
Мощность: 50-60,5 л.с. при 4750 об/мин
-
Крутящий момент: 91,2 Н·м при 2750-3200 об/мин
-
Максимальная скорость: 115 км/ч
-
Разгон до 100 км/ч: 29 секунд
-
Расход топлива: 8-9 л/100 км
-
Объем топливного бака: 46 л
Модификации и варианты исполнения
Семейство Москвич-408 включало несколько модификаций:
-
Базовый седан
-
Универсал Москвич-426
-
Фургон Москвич-433
-
Учебная версия Москвич-408У с дополнительными педалями и рулем
-
Экспортные версии с измененным оформлением передней части
Конструктивные особенности
Дизайн автомобиля отличался характерными круглыми фарами и вертикальными задними фонарями до 1969 года. Позже появились версии с прямоугольными фарами производства ГДР и горизонтальными задними фонарями. Существовали два варианта оформления передней части: с двумя большими круглыми фарами или с четырьмя меньшими.
Конструкция включала:
-
Синхронизаторы на II, III и IV передачах
-
Жидкостное охлаждение
-
Двухкамерный карбюратор К-126Н
-
4-ступенчатую механическую коробку передач
Экспортные версии
Экспортные модификации получили обозначение Moskvitch Elite и Scaldia 1400. Они отличались улучшенным оснащением и особым оформлением передней части. С 1969 года появились версии с решеткой в мелкую и крупную клетку, причем последняя чаще встречалась на экспортных автомобилях.
Преимущества и недостатки
К достоинствам автомобиля можно отнести:
-
Относительно современный для своего времени дизайн
-
Приемлемую динамику для городского использования
-
Надежную конструкцию
-
Возможность легкого ремонта в гаражных условиях
-
Доступность запчастей
Основные недостатки:
-
Длительное время разгона до 100 км/ч
-
Сравнительно невысокая максимальная скорость
-
Относительно большой расход топлива
-
Устаревшая по тем временам конструкция подвески
-
Ограниченный комфорт для пассажиров
Целевая аудитория
Москвич-408 создавался как автомобиль для широкого круга потребителей. Он предназначался:
-
Для городских жителей
-
Для работников государственных учреждений
-
Для личного пользования
-
Для такси
-
Для учебных заведений (специальная версия)
Несмотря на прекращение производства в конце 1975 года года, Москвич-408 оставил заметный след в истории советского автомобилестроения и стал важным этапом в развитии отечественного автопрома. Его экспортные успехи доказали конкурентоспособность советских автомобилей на международном рынке того времени.
