Началось производство модели в 1981 году на Тантале. Выпускали парралельно также и в самом Ульяновске ( на УАЗе) с 1986 по 1991 год. Саратовская версия отличается от ульяновской более короткими ручками дверей. Вообще, надо отметить, что на модели номер А34 просуществовал весь период производства. Это одна из немногих моделей, которая сохранила свой каталожный номер до конца дней своих. Если не сказать, что единственная.
С 1981 -1982 год дно металлическое. Как видим, модель в таком виде просуществовала не долго. Отсюда и редкость среди коллекционеров. С 1984 года производство модели было передано на завод УАЗ в Ульяновск. И с этого же года изменяется форма ручек дверей. Они становятся продолговатыми. Также, дно становится пластиковым. Тент мог быть как черным так и серым вместе с салоном. Это основные отличия, которые необходимы начинающим коллекционерам.
Когда плотно увлекался коллекционированием можелей, то с пары источников запомнилось про то, что у именно 469 англоязычное «made in» это не, как у всех саратовских моделей, показатель позднего периода выпуска, а наоборот раннего
Комментарий:
Ну вот то, что ранний, подсказывают короткие дверные ручки, «made in», металлическая рама и белые сидушки.
На поздних (после 88 или около того) ручки стали длинее, стало «сделано в», пластиковая рама и сидушки черные/разноцветные
Видеообзор
