УАЗ-452 (в народе — «Буханка», «Таблетка», «головастик») — грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости Ульяновского автомобильного завода. Модель представляет собой усовершенствованный кузов УАЗ-450, производившийся с 1958 года.
История
- Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.
- Прозвище автомобиль получил за характерную форму кузова, напоминающую буханку хлеба.
- Долгое время в СССР и первое время в России УАЗ-452 использовались как спецтранспорт для различных служб: в милиции, скорой помощи, аварийной службе.
Технические характеристики
- Оснащался бензиновым двигателем УМЗ-451 объёмом 2,4 литра, развивающим мощность около 75 лошадиных сил. Позже, в 1980-х годах, мотор был модернизирован до УМЗ-414, мощность которого увеличилась до 100 лошадиных сил.
- Двигатель работал в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой, обеспечивающей подключение полного привода.
- Длина/ширина/высота: 4360 мм / 2000 мм / 2010 мм.
- Колёсная база: 2300 мм.
- Клиренс: 220 мм.
- Максимальная скорость: 100 км/ч (с двигателем УМЗ-451), 120 км/ч (с УМЗ-414).
- Объём багажника: до 5 м³ (в зависимости от конфигурации).
- Грузоподъёмность: до 950 кг.
- Полная масса: 2700 кг.
Модификации
На базе УАЗ-452 выпускались, например:
- УАЗ-452А — санитарный автомобиль;
- УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки;
- УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой.
Некоторые положительные стороны, отмеченные владельцами:
- высокая проходимость, полный привод и большой клиренс позволяют преодолевать бездорожье;
- простота конструкции, ремонт может быть выполнен практически в полевых условиях.
Некоторые недостатки, упомянутые в отзывах:
- технологическая отсталость, устаревшие решения в конструкции двигателя, подвески и тормозной системы;
- шум и вибрации, изоляция шума и вибраций была на низком уровне;
- трудное управление, рулевое управление с гидроусилителем лишь начало внедряться, большинство «Буханок» оснащались обычным механическим рулём.
