История создания и производства
ГАЗ-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно выпускавшийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) с 1970 по 1985 год. Модель пришла на смену ГАЗ-21 «Волга» и фактически стала последним принципиально новым отечественным автомобилем этого класса ГАЗ.
Разработка
Разработка ГАЗ-24 началась в 1960 году как замена предыдущей «Волги» — ГАЗ-21 (выпускалась с 1956 по 1970 годы). Руководителем проекта первоначально был Александр Невзоров (автор ГАЗ-21), в группу вошли художники-конструкторы Леонид Циколенко и Николай Киреев.
К 1964 году в целом сложился внешний облик новой «Волги», была спроектирована агрегатная часть. Эволюционными нововведениями, по сравнению с ГАЗ-21, стали полностью синхронизированная коробка передач, гидровакумный усилитель тормозов, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, гнутые боковые стёкла и др.
Производство
- Сборка первых ГАЗ-24 началась осенью 1967 года, опытные партии строились в 1968 году (32 машины) и 1969 году (215 машин).
- Массовое производство седана стартовало 15 июля 1970 года.
- В 1982 году вышла обновлённая версия — ГАЗ-2410.
- В 1992 году производство всех вариантов ГАЗ-24 было прекращено в связи с полным износом кузовных штампов, на конвейере её сменила модель ГАЗ-31028.
Модификации
Помимо базовой четырёхдверной версии, выпускались и другие исполнения: двигателем, специальной маркировкой кузова, зелёным фонарём «свободен» и салоном, отделанным кожзаменителем.
- ГАЗ-24-02 — пятидверный универсал с пяти- или семиместным трансформируемым салоном.
- ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем от ГАЗ-13 «Чайка» мощностью 195 л. с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроусилителем рулевого управления.
Эксплуатация
- ГАЗ-24 широко использовался государственными учреждениями и службами (такси, милиция, «скорая помощь» и др.).
- В 1970-е годы автомобиль в больших количествах (до 10 тыс. в год) поставлялся за рубеж, в том числе в страны Западной Европы.
