Историческая информация:
Последняя разработка СКБ под руководством Кожевникова.
Предположительное начало выпуска- 1980.
Важные даты
Модель
1980 (лето)- начало производства (судя по статистике коробок)
1980- «тяги» заднего моста возможны из серого метала.
1980- возможность установки передних брызговиков.
1980-1982- возможность установки на модели конструкции, позволяющей передним
колесом быть соединенными с рулем.
1980-1982- Колпаки на колесах меньшей выпуклости, чем позднее.
1980-1982- возможность установки в салоне зеркала заднего вида.
1980-1983- возможность 2-ух вариантов запаски. Пластик и хром.
1980-1983- Трамблер.
1982- изменение шрифта на дне модели, небольшое изменение формы коробки передач и
задней части дна.
1985- Изменение формы боковых зеркал
1985- Исчезновение прорезей для передних брызговиков.
1986-1987 (граница)- Пропадает номер «А20», дно по-прежнему хромированное.
1986-1987 (граница)- Пропадает хромированная эмблема с решетки радиатора.
1988- Дно становиться черным (пластик без хрома)
Скиф
1981- Начало производства
1980-1982- покрышки с рельефным протектором, колеса подпружинены, «треугольник»
крепящий прицеп к модели не усиленный. Возможны смешанные варианты.
1982-1983- «треугольник» , крепящий прицеп к модели усилен с помощью расширения
пластиковых хромированных деталей.
1988- дно перестают хромировать, заменяя обычным черным пластиком.
Общая информация:
Модель ВАЗ 2121 Нива + Скиф была лебединой песней Кожевникова на заводе.
Безусловно, самая сложная для разработки и производства Саратовская модель.
Легенды:
Первые были на пластиковых (дырчатых) колесах. Кроме имеющихся нескольких
экземпляров в некоторых коллекциях, ничем не подтверждено. Более того, и
происхождение подобных колес абсолютно не понятно.
Артикулы и цены
Стандартные АРТ. С-СО-139д, ц.11р.30к.
Со Скифом: АРТ. С-СО-167д, ц.13р.
«Цинковая чума»
Модели А20 не чумеют.
Послесловие:
Проект и модель А20- это по сути дела «лебединая песня» отца Саратовского
производства моделей Кожевникова. Самая сложная модель, выпущенная в Саратове.
Единственная модель с такими передней и задней подвесками. Единственная модель с
брызговиками. Первая модель с «полуоткрытыми» стеклами передних дверей. Первая
модель с выполненными из пластика внутренними панелями передних дверей.
Единственная модель с с боковыми зеркалами прямо на открывающихся дверях.
Единственная модель, для которой было задумано внутреннее зеркало. Единственная
модель с механизмом поворота колес от руля. Единственная модель с механизмам
поворота передних колес вообще. Единственная выпущенная в советские времена
модель с прицепом. Единственная модель с перевернутым вниз окошком коробки.
Единственная модель, которая ставилась в коробку на двух специальных вставках. Эти
перечисления можно продолжать еще долго.
Я только добавлю еще 2 момента. Первое- я не видел ни одной западной модели тех
времен, которая была бы хоть как-то близка к уровню А20. И второе- несмотря на
сложность выпуска/сборки и т.д., А20 всегда пользовалась бешеным спросом, как в
СССР , так и на Западе. И из-за этого тиражи выпущенных моделей воистину огромны.
